Elon Musk gebruikt Cybertruck-explosie om te laten zien dat Tesla voertuigen op afstand kan ontgrendelen en monitoren

Cybertruck Surveillancemogelijkheden die onder extreme omstandigheden worden ingezet en gerechtvaardigd, worden vaak ook ingezet bij kleinere misdaden.

Cybertruck Capaciteiten die worden gebruikt in of gerechtvaardigd door extreme omstandigheden worden vaak alledaags en worden in de toekomst gebruikt voor veel alledaagsere dingen. En dus zijn de op afstand uitgevoerde onderzoeksacties die Elon Musk woensdag ondernam bij de Cybertruck-explosie in Las Vegas een waarschuwing en een herinnering dat Tesla-eigenaren hun Tesla’s niet daadwerkelijk bezitten en dat auto’s, over het algemeen gesproken, steeds meer hun eigenaren en de mensen om hen heen bespioneren.

Na de explosie van de Cybertruck voor het Trump International Hotel in Vegas op woensdag, ontgrendelde Elon Musk de Cybertruck op afstand voor de politie. Ook gaf hij videobeelden van de laadstations die de truck had bezocht, om de locatie van het voertuig te kunnen volgen, zo blijkt uit informatie die door de politie is vrijgegeven. 

“We moeten Elon Musk in het bijzonder bedanken. Hij gaf ons behoorlijk wat aanvullende informatie over het voertuig dat op slot zat vanwege de kracht van de Cybertruck  explosie. Bovendien kon hij alle videobeelden van Tesla-laadstations in het hele land vastleggen. Hij stuurde die rechtstreeks naar ons, dus ik waardeer zijn hulp daarbij”, zei sheriff Kevin McKahill van de Clark County Police tijdens een persconferentie .  

Het feit dat de CEO van een autobedrijf of iemand die namens hem werkt een specifiek voertuig op afstand kan ontgrendelen en dat ook heeft gedaan, en de mogelijkheid heeft om de locatie ervan te volgen, evenals wat Musk beschreef als de “telemetrie” van het voertuig, is niet verrassend gezien alles wat we hebben geleerd over nieuwere voertuigen en Tesla’s in het bijzonder. Maar het is een harde herinnering dat hoewel je misschien in staat bent om je auto te besturen, je hem steeds minder bezit, dat het bedrijf dat hem heeft geproduceerd zichzelf in de ervaring kan mengen wanneer het maar wil, en dat informatie van je privévoertuig aan de wetshandhaving kan worden verstrekt.

Hoewel Musk rechtstreeks door de wetshandhaving wordt bedankt, is het niet duidelijk of Musk zelf deze acties uitvoert of dat hij Tesla-medewerkers opdracht geeft dit te doen, maar dat Tesla deze bevoegdheden heeft en gebruikt, is zorgwekkend, ongeacht wie het doet.

Bij Tesla’s is het niet alleen de mogelijkheid om op afstand te ontgrendelen en te volgen die laat zien wie hier de macht heeft. Het is het feit dat Tesla’s ongelooflijk moeilijk te repareren zijn voor onafhankelijke reparatiewerkplaatsen . Het is het abonnement op de entertainmentfuncties ‘ Premium Connectivity ‘. Het is het feit dat hele functiesets zoals ‘volledig zelfrijdend’, die in de hardware van de auto zijn ingebouwd, alleen kunnen worden ontgrendeld met dure softwareaankopen of abonnementen . Het is het feit dat willekeurige Tesla-medewerkers klanten bespioneerden met behulp van camera’s aan boord en deze met elkaar deelden. Het is het feit dat agenten Tesla’s in de buurt van misdaadscènes zien als potentiële bronnen van videobeelden . 

Het is het feit dat “volledig zelfrijdend” wordt gebruikt om Tesla’s bredere zelfrijdende programma te trainen, wat een softwareproduct is en dat onvermijdelijk een soort inkomstendeling of ritdeelrobotaxiproduct zal worden. Al deze “functies” zijn iets dat fundamenteel onverenigbaar is met het concept van individueel eigendom en een verschuiving in wat we traditioneel denken als we een auto (of een ander product) kopen. 

We weten nog steeds niet zoveel over de explosie van woensdag, maar Musk en de politie gaan er momenteel vanuit dat dit een opzettelijke autobom was . Onder zulke extreme omstandigheden is het makkelijk om te kijken naar de manier waarop Musk de politie proactief helpt en te zeggen dat het het juiste is om te doen, of iets normaals om te doen. Maar bewaking en het verzamelen en delen van gegevens die gerechtvaardigd zijn of in extreme situaties worden getest, worden later gemeengoed voor meer alledaagse situaties.

Na de massaschietpartij in San Bernardino weigerde Apple beroemd genoeg om de politie te helpen bij het inbreken in de iPhone van de schutter of de beveiliging ervan te ondermijnen, omdat dit zou leiden tot minder privacy voor iedereen. Het type hackingcapaciteit van derden dat de FBI gebruikte om uiteindelijk in de iPhone van de schutter te komen in wat toen een extreme gebeurtenis was, is nu een capaciteit die zelfs de lokale politie heeft en elke dag wordt gebruikt.

We weten al dat auto’s steeds meer hun bestuurders en de wereld om hen heen bespioneren, en dat deze gegevens niet alleen worden gedeeld met wetshandhaving, maar ook worden gebruikt om geld te verdienen aan klanten. Vorig jaar deed Kashmir Hill van de New York Times een reeks onderzoeken naar hoe connected cars telemetrie over hun bestuurders registreren en delen met databrokers en verzekeringsmaatschappijen. Dit is niet alleen een Tesla-probleem. Maar het vermogen van een wraakzuchtige, politiek geobsedeerde CEO om de auto’s die zijn bedrijf maakt te controleren en te monitoren, is bijzonder huiveringwekkend.