Schiphol en KLM: voorbodes van economisch verval

Dagelijks zien we de ellende van lange rijen wachtende, tierende en zelfs uitgeputte reizigers op Schiphol voorbij komen. Het Schiphol-drama dat Nederland op de kaart zet als land met ernstige tekortkomingen. Tekortkomingen veroorzaakt door falend beleid. Politiek en ambtelijke organisaties hebben er een bestuurlijke puinzooi van gemaakt.

Schiphol Een zorgelijke situatie want zoals bekend draaien ambtelijke molens langzaam. Daarom zal het lang duren voordat efficiënte oplossingen ons land uiteindelijk moeten redden van een economische ondergang. Het is hoog tijd dat de Tweede Kamer Kabinet Rutte 4 tot de orde roept want onze ministers en toppers uit het bedrijfsleven zijn druk met het WEF.

Nationale trots

Het is kenmerkend dat in een tijd van economische malaise eerst de nationale trots ten onder gaat. Schiphol is één van de modernste luchthavens van Europa terwijl KLM als onderdeel van Air France-KLM een toonaangevende multinationale luchtvaartmaatschappij is. Door de coronamaatregelen heeft het bedrijf de laatste 2 jaar grote verliezen geleden. In 2021 vervoerde de maatschappij 35,9 miljoen passagiers,

in 2019 nog 104 miljoen. In 2017 stond de maatschappij op de negende plaats van grootste vliegende vrachtvervoerders ter wereld. Dit geeft aan hoezeer Schiphol als internationaal knooppunt van groot economisch belang is. Tot in de wijde omtrek geeft de luchthaven veel werkgelegenheid. Van grondpersoneel tot de vliegende brigade telt KLM zo’n 32.000 medewerkers. Piloot Willem Alexander even niet meegerekend. Hoewel hij naar ik aanneem met BSN en al op de loonlijst geregistreerd zal staan vanwege zijn verplichte vlieguren die hij dient te maken ter behoud van zijn brevet.

(Jan Klaasen vertelde pas geleden dat na zijn landing op Schiphol werd omgeroepen dat de Koning hun toestel veilig aan de grond had gezet. Tegelijk merkte Katrijn op dat ze al een hele tijd op een stewardess zat te letten die verdacht veel op Maxima leek. Ze viel op doordat ze minder ervaren dan haar collega’s overkwam, zo vond ze. Ik denk dat Katrijntje op de Linda is geabonneerd).

Vliegen en tanken bij de buren

Zou het kunnen dat een Koning als vliegende Oranje Hollander boven de wet staat? Dus incognito overal gebruik van kan maken. Hoe het ook zij, als Koning zou Alex zich zorgen moeten maken om de chaos op Schiphol. De chaos daar zal zeker een voorbode zijn van veel meer maatschappelijke ellende omdat gebrek aan personeel in heel Holland bakt een belangrijke reden is voor gebrek aan personeel in de keuken en overal in het MKB.

Als het Schipholbaas Dick Benschop niet lukt om spoedig het tekort van 500 medewerkers voor bagagetransport te werven dan rijden vakantiegangers en zakenlui straks de oostgrens over. Het is slechts een paar uurtjes rijden naar Düsseldorf Airport en tanken wordt bij de buren op 1 juni zelfs 50 cent goedkoper.

Dick Benschop

Maar wie is eigenlijk Dick Benschop? Is hij iemand die als oud ondernemer met de poten in de Hollandse klei heeft staan bakken en van wanten weet? Of is hij een afgedankte politicus die ergens aan het werk gesteld moest worden. Neem een kijkje op Wikipedia en u zult het met mij eens zijn dat Schiphol wordt geleid door een uitgerangeerde hoogwaardigheidsbekleder zonder enige ervaring in het MKB.

Daar waar bedrijven tegen maatschappelijke hindernissen moeten opboksen, zoals bestuurlijke regeltjes en de concurrentie. Schiphol heeft een echte ‘baas’ nodig die ter plekke de lakens uitdeelt. Niet een man die bij het WEF mee kletst om de wereld te verbeteren naar het idee van professor Schwab. Hij had op Schiphol lakens aan uitgeputte passagiers moeten uitdelen die uit louter ellende in de vertrekhallen moesten overnachten. En hij moet beleidsmakers in de regio Amsterdam en Den Haag met de neus op de feiten drukken dat er iets structureel mis is in de Nederlandse samenleving.

Handenarbeid

Het gros van middelbaar en hoog opgeleid personeel heeft een baan bij de overheid en semioverheid. In plaats van echte arbeid te verrichten in de dienstverlening en producerende sector zit een kwart van werkend Nederland thuis of op kantoor voor een beeldscherm te “werken.” Via het internet worden we steeds meer ‘digitaal aangestuurd’ en vergeten we dat er ook nog handenarbeid verricht moet worden.

Er is een groot tekort aan handjes in allerlei sectoren waar echt met de handen gewerkt wordt. Installateurs, bouwvakkers, bagagepersoneel, schilders, hoveniers, loonwerkers, beroepschauffeurs, en noem maar op. Voor een klusje aan huis gelden wachttijden die veel langer zijn dan op Schiphol. Het echte werk blijft liggen omdat het slecht betaald wordt en nog steeds wordt ondergewaardeerd. Daarvoor gaan we boeten.

Alles voor klimaat

Als we zwak begaafde bestuurders als Benschop aanstellen op een knooppunt van economische bedrijvigheid, waar burgers en zakenlieden tot op het bot gefrustreerd hun vlucht annuleren, dan zijn we goed op weg om de klimaatplannen van de Europese Commissie versneld uit te voeren. Dan zullen de vliegbewegingen vanuit Nederland snel afnemen zodat we straks bovenaan prijken in de lijst van CO2 neutrale landen. Je zou denken dat Dick Benschop daar bewust is neer gezet als onderdeel van de klimaatplannen en de Agenda 2030.

Maar dat is denken in complotten, dus wappietaal. En wappies zijn ook tegen de klimaatplannen en alle maatregelen die staan genoteerd op de Agenda 2030 van het WEF. Maar ik ben geen wappie hoor, ik ben een WAP.