Connect with us

Algemeen

Verstappen tegen Hamilton: wat bepaalt wie van hen de wereldtitel wint?

Published

on

#DutchGP

Formule 1 Lewis Hamilton is de laatste races ongenaakbaar, Max Verstappen in de grands prix daarvoor; steeds verandert het momentum dit Formule 1-seizoen. Waar komen die verschuivingen vandaan?

Misschien heeft Lewis Hamilton bij het inpakken van zijn koffer al wat ruimte vrijgelaten voor een bokaal. Hij is dit weekend in elk geval de favoriet bij de Grote Prijs van Saoedi-Arabië – de afgelopen races, waarin de Brit domineerde, was het verschil met Max Verstappen groot. Als hij zo doorgaat, kan zijn achtste wereldtitel hem amper nog ontgaan.

Toch is met twee races te gaan de strijd om het kampioenschap nog allesbehalve beslist. Inmiddels is wel duidelijk dat de rangorde tussen Red Bull Racing en Mercedes dit seizoen elk moment weer kan omdraaien. De ene keer is Verstappen twee tienden van een seconde per ronde sneller, dan weer Hamilton. Waar komen die verschillen vandaan? Een simpel antwoord is er niet, maar uiteindelijk draait het om vier factoren.

verstappen

De auto

Voor het gevecht om de wereldtitel is een goed ontworpen auto uiteraard onmisbaar. Het gaat om de vleugels, de wielophanging, de carrosserie, de speciaal gevormde onderkant van de auto en meer – alleen als al die onderdelen perfect op elkaar zijn afgestemd, ligt de auto goed genoeg op de weg om ook die laatste fractie van een seconde van de rondetijd af te schrapen. In de afgelopen zeven seizoenen van de Mercedes-hegemonie lukte het Red Bull Racing niet de auto op hetzelfde niveau te krijgen.

Dit jaar wel. Red Bull begon het seizoen zelfs met de betere auto. Dat lag grotendeels aan een wijziging in de regels, die bepaalde dat de bodemplaat van de wagen kleiner moest worden. Een belangrijke aanpassing, want de neerwaartse druk die de auto’s in de bochten tegen het asfalt duwt, wordt voor een groot deel opgewekt door de luchtstroom ónder de auto. Mercedes speelde minder goed in op die regelwijziging.

In de eerste seizoenshelft was de Red Bull duidelijk beter. Aan het begin van de zomer won Verstappen zelfs achtereenvolgens de grands prix van Frankrijk, Stiermarken en Oostenrijk. Mercedes had toen wel al een pakket verbeterde onderdelen in de maak. Voor de eerstvolgende race, op Hamiltons thuiscircuit Silverstone, bracht het de update mee. Onder meer de vloer was flink vernieuwd. Zinvolle aanpassingen, zo bleek: de Brit won, mede doordat hij Verstappen van de baan tikte. Sindsdien bleef het gat tussen Mercedes en Red Bull erg klein.

Minieme of soms grotere verbeteringen aan de auto zijn een constante tijdens het F1-seizoen. Red Bull en Mercedes zijn daarin beide dit jaar steeds op zoek naar de grens – de technische ogen haast evenveel gericht op de wagen van de concurrent als op de eigen auto.

Zo was er dit seizoen veel te doen over ‘illegale’ vleugels op de auto’s. Dat begon in mei bij de Grote Prijs van Spanje, toen Mercedes de wedstrijdleiding wees op de achtervleugel van de Red Bull, die op hoge snelheid te veel naar achteren zou buigen, en zo de luchtweerstand zou verminderen. Red Bull reageerde door de voorvleugel van Mercedes verdacht te maken. Autosportbond FIA voerde strengere controles in en maakte daarmee een einde aan de controverse.

Zo leek het althans. In Brazilië, vorige maand, werd Hamilton naar de laatste startplek teruggezet. De achtervleugel werd afgekeurd; dit keer was niet het hele object te flexibel, maar delen ervan, vond de FIA. Niet expres, zei teambaas Toto Wolff: „Er zaten twee schroefjes los.” Niettemin had Red Bull het een week later in Qatar opnieuw over de Mercedes-vleugel. Kleine wrijvingssporen zouden aantonen dat delen ervan nog steeds te beweeglijk zijn. Of dat nou zo was of niet: De Mercedes kwam dit keer wel door de keuring.

De motor

Jaar na jaar lukte het Red Bulls leverancier Honda niet een motor te leveren die gelijkwaardig was aan die van Mercedes. Dit seizoen ontlopen de motoren in beide racewagens elkaar niet veel.

Het verschil tussen de motoren zit hem vooral in houdbaarheid. De Honda-motor is meer van de lange termijn: hij is betrouwbaar én het vermogen neemt tijdens de gebruiksduur maar weinig af. De Mercedes-motor gaat wat korter mee en levert sneller in aan kracht.

Vandaar dat Hamilton in Brazilië al zijn zesde motorblok van het seizoen installeerde, op een uitgekiend moment. De extra pk’s hielpen Hamilton aan een sensationele overwinning.

Hamilton en zijn team waren extra slim door zijn nieuwe motorblok in Qatar te sparen, en op dat circuit een ouder exemplaar te gebruiken. Zo is de motor op het hogesnelheidscircuit in Saoedi-Arabië, waar het vermogen heel belangrijk is, nog nagenoeg vers. Eveneens een nieuwe, vijfde motor plaatsen is voor Verstappen in Jeddah geen reële optie. De gridstraf die het gebruik van een nieuwe motor oplevert, weegt voor hem niet op tegen het extra vermogen.

De afstelling

Wie over een goede auto en een sterke motor beschikt, is er nog niet. F1-wagens racen namelijk op ruim twintig unieke circuits. De bochtencombinaties verschillen, net als het soort asfalt en de weersomstandigheden. Telkens moeten coureurs hun auto’s aanpassen aan dat soort wisselende en onvoorspelbare omstandigheden. Als dat niet goed lukt, is de overwinning ver weg. Zelfs als de auto in potentie heel goed is.

Afstellen is een zoektocht naar grip; hoe goed de banden vastkleven aan het asfalt. Hoe meer grip, hoe harder de auto kan optrekken, afremmen en door de bochten scheuren. Te weinig grip levert blokkerende wielen onder het remmen op, en glijpartijen in de bochten. Tijdverlies dus.

Gereedschap hebben de coureurs bij het afstellen meer dan genoeg. Slippen de achterwielen te veel weg? Zet de achtervleugel wat steiler voor meer grip (én meer weerstand op het rechte stuk). Of speel met de vering, de hoek van de wielen ten opzichte van het asfalt, de schokdempers, de rijhoogte. Talloze opties, waar altijd voor- en nadelen aan kleven. Coureurs en hun technici moeten het evenwicht vinden dat een auto met optimaal rijgedrag oplevert.

Makkelijk is dat allerminst. In Brazilië verloor Verstappen bijvoorbeeld niet alleen van Hamilton vanwege diens krachtige nieuwe motor, maar ook doordat zijn voorbanden wegens een suboptimale afstelling te heet werden en grip verloren. Gevolg: in de langzamere bochten stuurde Verstappens auto niet goed in. Hamiltons afstelling was juist „precies goed”, zei hij later tegen het Duitse blad Auto, Motor und Sport. „Daar zijn we dit jaar nog maar één of twee keer in geslaagd.”

Op de woestijnbaan in Qatar, nieuw in de Formule 1, kon Red Bull twee weken terug niet zo goed improviseren met de afstelling als Mercedes. Het asfalt bleek veel gladder dan verwacht, waarna het team opnieuw worstelde met de bandentemperatuur. Alleen al in de langzame bocht zes kostte dat veel tijd, legde Red Bull-teambaas Christian Horner later uit aan de pers: „Van vrijdag tot en met zondag verloren we elke ronde twee tienden van een seconde in die bocht.” Het was de helft van Verstappens tijdverlies in een hele ronde.

De coureur

Uiteindelijk draait de strijd tussen Verstappen en Hamilton ook gewoon om de menselijke factor. Ze rijden in de beste auto’s en worden omringd door de beste techneuten, maar moeten op de baan zelf de prestaties leveren. En met de wereldtitel op het spel is de druk groot.

Tot nu toe leek Verstappen daartegen het beste bestand. Hij reed dit jaar nagenoeg foutloos. Alleen de clash met Hamilton in Brazilië, waar hij zijn rivaal buiten de baan dwong, was volgens de meeste kenners een echte misstap. Andere incidenten, zoals de crash op Silverstone en de klapband in Azerbeidzjan, waren niet zijn schuld, maar kostten hem wel veel punten. De statistieken spreken in Verstappens voordeel: negen overwinningen en veruit de meeste ronden aan kop.

Hamilton was af en toe juist ongewoon slordig. Hij schoof de grindbak in op Imola, schoot in Bakoe in gewonnen positie uit de bocht. In Monaco kreeg hij zijn banden niet op temperatuur en was hij veel te langzaam. Zwaktes die Hamilton al jaren niet meer had getoond.

De laatste weken lijkt echter Hamilton weer de oude. „Hij zit helemaal in the zone”, zei Mercedes-technicus Andrew Shovlin nadat Hamilton in Brazilië en Qatar overtuigend had gewonnen. „We kunnen computersimulaties afdraaien zoveel als we willen, maar niets verklaart waarom hij zó ver voor lag op Max.”

Virtuositeit dus – een eigenschap die Verstappen net zo goed bezit. Daar gaf hij dit seizoen bijna elke race blijk van. Denk aan de manier waarop hij in Mexico bij de start beide Mercedessen buitenom inhaalde, of aan zijn volstrekt dominante weekend in Zandvoort.

Verschil tussen Hamilton en Verstappen is er amper, ze zitten samen op eenzame hoogte. Details zullen de komende twee races het kampioenschap beslissen.

Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, wil je ook onze berichten zoveel mogelijk delen dit is voor ons van levensbelang, hartelijke dank en veel leesplezier. Steun Indignatie via PayPal veilig en simpel.



Continue Reading
Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Algemeen

België Drugslab ontdekt nabij NAVO-terrein

Published

on

belgie

Interessante nevenactiviteiten: Drugslab opgegraven op nucleaire NAVO-basis in België

Op een Belgische militaire basis werd een clandestien drugslaboratorium ontdekt, waar ook NAVO-kernwapens zijn opgeslagen , waar ook op grote schaal de synthetische drugs-ecstasy werd geproduceerd. Zoals het parket van de provincie Limburg dinsdag bekendmaakte, bevond het laboratorium zich op de basis van Kleine Brogel in het noorden van België. Het werd vervolgens opgegraven met de hulp van experts van de Federale Politie van het Criminologisch Instituut en de civiele bescherming.

De twee aangehouden verdachten zijn inmiddels vrijgelaten, aldus de officier van justitie. Beiden zijn niet in dienst van het Belgische Ministerie van Defensie. Het werd opengelaten of er tegen hen beiden nader onderzoek werd gedaan. Naast de Belgische luchtmacht wordt de militaire basis ook gebruikt door de Amerikaanse luchtmacht. Het Belgische parlementslid Samuel Cogolati van de Ecolo-partij meldde in 2019 dat daar “tien tot twintig” kernkoppen voor de NAVO waren opgeslagen. Volgens de bevindingen van de speurders wordt de aan Nederland grenzende provincie Limburg vaker door criminelen gebruikt voor drugsdepots en drugslaboratoria.

België berucht als hotspot

België staat in Europa al lang bekend als een centrum voor de productie van drugs, met name ecstasy . De twee gelijknamige provincies in België en Nederland zijn altijd het middelpunt van onderzoeken. Grote hoeveelheden cocaïne komen het land binnen via de haven van Antwerpen, en pillen lijken minder dan 50 eurocent te kosten om te produceren – terwijl de straatwaarde in België en Nederland rond de 5 euro ligt. In Australië mag je ze echter voor minimaal 20 euro verkopen.

Altijd geweldige vondsten

De handel in dit type drugs gebeurt in België vaak via internet, naar het voorbeeld van de gewone onlinedealers. In 2017 werd in Nederland, op de grens met België , materiaal gevonden dat is gebruikt om een ​​miljard ecstasypillen te maken . En in 2013 werd op een afgelegen boerderij een enorm laboratorium ontdekt met de capaciteit om miljoenen ecstasypillen te maken. In die tijd was het de grootste dergelijke faciliteit in Europa. Het is echter minder vertrouwenwekkend dat synthetische drugs worden gehanteerd in het hart van de westerse nucleaire afschrikking, in militaire bases en in de buurt van wapenarsenalen…

Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, wil je ook onze berichten zoveel mogelijk delen dit is voor ons van levensbelang, hartelijke dank en veel leesplezier. Steun Indignatie via PayPal veilig en simpel.



Continue Reading

Algemeen

Boeren roepen in online groepen op tot burgeroorlog: ‘Laat Den Haag maar branden’

Published

on

boeren

In online groepen van boeren op internet klinkt oorlogszuchtige taal. Er wordt opgeroepen tot een ‘complete oorlog’ tegen Den Haag. Een bergingsbedrijf dat in opdracht van de politie een trekker van de weg heeft gehaald wordt bedreigd.

In de Telegramgroep ‘Boeren in Opstand’ met ruim tweeduizend leden plaatsten deelnemers dinsdag teksten als: ‘Laat Den Haag maar branden. Het kabinet heeft de oorlog verklaard aan iedereen. Het is nu oorlog’, ‘Als je een gewapende burgeroorlog wilt, kun je hem krijgen ook’, ‘Land mag op slot. Het is oorlog. Klaar mee’, ‘Bloeden zullen ze, die teringzakken’.

In de groep, waarin meestal maximaal zo’n driehonderd personen online zijn, klinken ook oproepen tot matiging. Die hebben nauwelijks effect. ‘Regering omverwerpen is de oplossing’, stuurt ‘Ganzekip Duck’. ‘Voor Rutte is er maar 1 oplossing: zoutzuur’, schrijft ‘Lordbuff’. ‘Dit kabinet is ziekelijk en moet WEG!!! Goedschiks of kwaadschiks’, meldt ‘Mr S’.

Bergingsbedrijf krijgt honderden doodsbedreigingen

Dat dergelijke oproepen ook tot actie kunnen leiden, blijkt als de politie maandagavond op de A28 een trekker in beslag neemt die de snelweg blokkeert. Een bergingsbedrijf zet het voertuig op een vrachtwagen. In de Telegram-groep wordt gevraagd naar de naam van het betrokken bedrijf. De volgende ochtend wordt de naam gedeeld, inclusief adresgegevens en een telefoonnummer. ‘Allemaal even een lief bedankje achterlaten’, stuurt Nikola Tesla.

Een medewerker van het bedrijf vertelt een paar uur later telefonisch dat hij ‘honderden doodsbedreigingen’ heeft ontvangen. ‘Ik wil niet alles herhalen. Veel geschreeuw met ziektes. De telefoon stond roodgloeiend.’ De man, die liever anoniem wil blijven, neemt niet meer met zijn eigen naam op. Het bedrijf heeft alle wagens, die normaal bij de werknemers blijven, uit voorzorg teruggehaald. ‘We worden voor van alles uitgescholden. Er werd gezegd dat ze met 150 trekkers naar onze zaak zouden komen.’

In de Telegram-groep is een bont gezelschap actief van spontane bezoekers, complotdenkers, boeren die actie willen voeren en toehoorders. Er wordt opgeroepen om 5G-masten in de fik te steken, snelwegen te blokkeren en ‘overheidsvoertuigen ondersteboven’ te rijden.

Woensdag staan nieuwe acties op het programma, schrijft ‘Regina Vdf’, die een bericht uit een andere groep deelt met de oproep naar het provinciehuis in Leeuwarden te komen. Ook die oproep gaat gepaard met een waarschuwing. ‘Woensdag gaat alles breken! We beginnen bovenaan!! Leeuwarden wordt de eerste steen die breekt!!!!!’

 

Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, wil je ook onze berichten zoveel mogelijk delen dit is voor ons van levensbelang, hartelijke dank en veel leesplezier. Steun Indignatie via PayPal veilig en simpel.



Continue Reading

Algemeen

Dappere nieuwe WEF-wereld: baan verliezen aan de robot, kritiek “als een atoombom”

Published

on

wef

Het World Economic Forum (WEF) onder leiding van “Great Reset“-architect Klaus Schwab legt ons regelmatig in korte video’s uit waarom we de radicale herstructurering van de wereld geweldig moeten vinden. De voorbeelden zijn legio, we hebben verschillende actuele originele “tips” uit de globalistische kring verzameld.

Nieuwe grap: fietsen en belastingdruk tegen Poetin

Het nieuwe model zijn mensen die noodgedwongen overstappen op het overvolle openbaar vervoer en de fiets – want dat maakt hen onafhankelijk van Rusland.

Natuurlijk worden ze nog meer ‘onafhankelijk’ als er belastingen worden geheven op Russische olie. Dat maakt het natuurlijk niet duurder voor de consument en ruïneert Poetin. Echt deze keer, ik beloof het….

baan verlies? Maakt niet uit! Vrijdag naar het veld met jou!

Dat wil zeggen als ze hun baan als kelner niet verliezen aan kunstmatige intelligentie of hun baan als magazijnmedewerker aan een robotgeit, wat volgens het WEF een rage is.

De rest zou dan maar vier dagen moeten werken – en op vrijdag, bij voorkeur in het veld, om voedselcrises te voorkomen.

Die je dan natuurlijk aan het volk wil verkopen als arbeidersemancipatie…

Lukt het niet, dan komt de volgende golf asielzoekers

Als de Derde Wereld er niet in slaagt de hongercrisis, aangewakkerd door de globalisten, te voorkomen, dan worden mensen uit ontwikkelingslanden over de wereld getransporteerd als ‘menselijk kapitaal’, dat alle anderen alleen met fluwelen handschoenen zouden moeten behandelen.

“Desinformatie” zoals atoombom, maar geeft nog steeds Mars

Iedereen die deze ideeën bekritiseert, is natuurlijk een gevaar: onlangs vergeleek een deskundige “desinformatie” met atoombommen – helaas is dat geen grap.

Of je dan de critici naar Mars stuurt, of er zelf heen gaat om de “ongehoorzamen” op de gebroken aarde achter te laten, valt nog te bezien…

Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, wil je ook onze berichten zoveel mogelijk delen dit is voor ons van levensbelang, hartelijke dank en veel leesplezier. Steun Indignatie via PayPal veilig en simpel.



Continue Reading

Steun ons werk

Recente reacties

Nieuws bij de buren

NAVO-top op 29 juni: een “verplicht geschenk” aan Turkije!

Turkije – Zweden en Finland hadden zich al lang bereid verklaard om lid te worden van de NAVO. Maar een dergelijke daad moet unaniem worden goedgekeurd door alle Bondgenoten. En… [...]

EU: Uiterlijk in 2035 komt benzine alleen nog maar uit het stopcontact!

“Na de EU-commissie en het EU-parlement heeft de Raad gisteravond ook gestemd om de verbrandingsmotor op fossiele brandstoffen in 2035 te beëindigen. Dit is historisch! Europa is het eerste continent ter wereld… [...]

Ongelooflijke wreedheden door Spaanse grenswachten – De schande van Melilla!

Melilla! We raden zwakke lezers aan om de onderstaande video niet te bekijken. Wij hebben het ook als onze plicht om deze afbeeldingen beschikbaar te stellen. Zo behandel je mensen… [...]

De VN rouwt altijd meer om vermoorde moslims dan om gewelddadige christenen!

De Verenigde Naties hebben onlangs 15 maart uitgeroepen tot “Internationale dag ter bestrijding van islamofobie” . Deze datum is gekozen omdat op die dag een van de ergste terroristische aanslagen op moslims plaatsvond:… [...]

Willen we een dictatuur of liever een Great Reset

Willen we een dictatuur of liever een Great Reset We hebben een college van B & W met een gemeenteraad. We hebben een college van Gedeputeerde Staten dat de provincie… [...]

Indignatie is 5 jaar vrij, eerlijk en onafhankelijk, daarom is het tijd voor onze actie. Geen miljardair bezit ons, geen MSM controleren ons. Wij zijn een door lezers ondersteunde non-profitorganisatie. In tegenstelling tot veel andere publicaties, houden we onze inhoud gratis voor lezers, ongeacht waar ze wonen of het zich kunnen veroorloven om te betalen.

steun wij zullen zeer dankbaar zijn.

KLIK HIER OM TE DONEREN