Indignatie redactie 
Met de spanning in het Midden-Oosten en de drone-aanval van 14 september op de olieraffinaderij van Saoedi-Arabië en het olieveld van Khurais vragen velen van ons zich af wat de toekomst zal brengen. De aanval sloeg maar liefst 50% van de olieproductie van Saoedi’s of ruwweg 3,5 miljoen vaten per dag weg. Dit betekent dat 5% van ’s werelds olievoorraad plotseling niet beschikbaar is.
Wanneer een van ’s werelds grootste olieproducenten en verladers offline wordt geslagen vanwege een grote aanval, is dat een serieuze escalatie van de strijd om het verschepen van olie in het Midden-Oosten.
Ik merk dat ik nadenk wat als het weer gebeurt? Wat houdt verdere escalatie en een nog langduriger olieverstoring tegen?
Een van mijn taken is tenslotte om na te denken over wat als en proberen je te helpen beter voorbereid te zijn om de storm te doorstaan. Ik kan het niet helpen, maar vraag me af of de aanval op de scheepvaartterminal niet het begin is van een veel grotere storm.
Sinds ik dit begon te schrijven, hebben ten minste twee andere raffinaderijen explosies of branden ervaren. Deze branden en explosies deden zich voor in Mexico en Italië en lijken ongevallen of schokken te zijn, en niet iemand die opzettelijk problemen veroorzaakt. Het is nog steeds het vermelden waard omdat verliezen over de hele wereld alleen maar bijdragen aan het probleem dat minder olie zijn weg vindt naar anderen.
Houd er rekening mee dat dit artikel zo actueel mogelijk is op het moment van schrijven. Naarmate nieuwe ontwikkelingen en feiten naar voren komen, kunnen sommige dingen veranderen. Ik heb dezelfde toegang tot bronnen als jij.
Wie heeft het gedaan?
Er zijn verschillende theorieën over wie de Saoedische olietransportterminal aanviel. Eerst werd gemeld dat het Jemen was en nu zeggen veel bronnen over Iran. Op dit moment is er geen ijzeren bevestiging geweest. Vandaag houdt Saoedi-Arabië een persconferentie om het bewijs te leveren dat Iran achter de aanval zit.
Dat gezegd hebbende, Iran heeft in het verleden talloze keren verklaard dat als ze de scheepvaartroutes niet kunnen gebruiken om hun olie te exporteren
“Amerika zou moeten weten dat we onze olie verkopen en onze olie zullen blijven verkopen en dat ze onze olie-export niet kunnen stoppen. Als ze op een dag de export van Iraanse olie willen voorkomen, wordt er geen olie geëxporteerd vanuit de Perzische Golf. ‘
De Iraanse president Hassan Rouhani heeft in december 2018 een toespraak op televisie uitgezonden tijdens een reis naar de noordelijke Iraanse stad Shahroud. Reuters 4 december 2018
In juli schreef ik het artikel “Olietankeraanvallen in de Golf van Oman en wat het betekent voor de paraatheidsgemeenschap” . De aanval of inbeslagname van tankers is een voortdurend probleem.
Iedereen moet zich voorbereiden op de mogelijke gevolgen van escalatie in het Midden-Oosten.
Wie de raketten instuurde, doet er eigenlijk niet toe hoe je je kunt voorbereiden en isoleren tegen de gevolgen van minder olie op de wereldwijde markt of een zeer volatiele markt.
Voorbereiding op deze situatie is een goed idee voor iedereen, ongeacht wie wat deed of waar hun politieke sympathieën lagen. Hogere kosten en mogelijk een nieuwe oliecrisis hebben effect op ons allemaal.
Maar wacht Sam, heeft de president niet gewoon olie uit de strategische oliereserves vrijgegeven? Zal dat de markten niet stabiliseren? We zijn een netto-olie-exporteur, dus waarom zouden we ons zorgen maken of ons voorbereiden op een potentiële gascrisis?
Zo weinig van onze olie komt eigenlijk uit Saoedi-Arabië dat het voor velen vreemd lijkt dat de brandstofprijs zo snel zou kunnen stijgen, zelfs als de helft van de Saoedi-productie wordt stilgelegd. Volgens gegevens van de US Energy Information Administration in 2018 hebben de Verenigde Staten 9% van hun olievoorraad geïmporteerd uit Saoedi-Arabië. Dit komt neer op ongeveer 900.000 vaten per dag.
Men moet ook bedenken dat een deel van de olie die we produceren niet gemakkelijk kan worden geraffineerd met behulp van de raffinaderijen die we in de VS hebben. Lees dit artikel in de Atlantische Oceaan voor meer informatie over olieraffinage in de VS.
Minstens een deel van onze productie is afkomstig van fracking. Natuurlijk staat deze methode zwaar onder vuur vanwege de milieueffecten die het heeft en de onbekende toekomstige gevolgen. Fracking is ook een zeer energie-intensieve manier om olie te produceren, dus tenzij de kosten per vat hoog genoeg zijn, is het voor bedrijven niet winstgevend. Dus terwijl we olie hebben, brengt dit kosten met zich mee en mogelijk zelfs een netto energieverlies afhankelijk van de markten.
Ongeacht hoeveel olie we eigenlijk hebben in dit land, we zijn nog steeds spelers op een wereldwijde markt.
Als een ander land hoger biedt voor olie, gaan de tankers hun kant op of moeten we ze overbieden, dus de prijs zal zo hoog stijgen als iemand bereid is te betalen.
Het gebruik van onze reserves zal in het begin zeker helpen, maar hoe ver gaan we in de reserves duiken voordat de machten zeggen dat de prijs gewoon veel meer zal moeten stijgen?
De oliecrisis van 1973 vond plaats in een heel ander land dan waar we vandaag de dag in leven.
Ik was er niet in 1973, maar ik krijg de indruk dat mensen graag meer reden. Het was leuker en gedaan voor de lol. Mensen hadden niet veel technologische magie om hen te vermaken of manieren om te socialiseren zonder in dezelfde ruimte te zijn.
Het vertelt ook hoeveel het gemiddelde woon-werkverkeer is toegenomen wanneer u statistieken uit de periode 1973-1981 tot 1997-2005 vergelijkt. Volgens de studie ’32 jaar huisvestingsgegevens’, opgesteld voor het Amerikaanse ministerie van huisvesting en stedelijke ontwikkeling, beleidsontwikkeling en onderzoek, is het percentage mensen met woon-werkverkeer van 10-29 mijl gemiddeld 7,2% gestegen, terwijl die met een 30- 49 mijl woon-werkverkeer steeg 2,7%.
Ik ben bereid te wedden dat velen van jullie die dit artikel lezen iemand kennen die nog langer reist. Aangezien van en naar het werk gaan is iets dat de meeste mensen niet kunnen verminderen, maakt dit veel huishoudens veel kwetsbaarder voor hogere brandstofkosten. Natuurlijk verbrandden auto’s in de jaren ’70 veel gas, maar mensen hoefden in veel gevallen niet zo ver te gaan.
Een artikel van Reuters uit 2014 schatte dat 600.000 mensen in de VS 90 minuten of 50 mijl of langer woon-werkverkeer hadden. Dat is veel tijd doorgebracht in de auto en veel brandstof, vooral gezien het feit dat de gemiddelde mijl per gallon (mpg) in de VS (inclusief vrachtwagens en auto’s) vanaf 2017 24,7 mpg was volgens de statistieken van Motortrend .
In 1973 was het gemiddelde 11,9 mpg maar verbeterde tot 13,4 mpg na de brandstofcrisis. Dat is behoorlijk vreselijk benzineverbruik ten opzichte van nu, maar we rijden verder.
Tussen de overstromingen in het Midden-Westen en de stijgende brandstofkosten moeten we naar het grote geheel kijken om te beslissen welke artikelen eerder in plaats van later moeten worden gekocht.
Voer voor huisdieren en vee
Voor mensen met huisdieren of vee is het een goed moment om te overwegen wat u bij de hand hebt om ze de komende winter door te komen. Er zijn veel voorspellingen die wijzen op een bijzonder koude en besneeuwde winter bovenop de andere problemen waar we mee te maken hebben. De hoeveelheid vulkanische activiteit in dat afgelopen jaar was genoeg voor mij om terug te denken aan alle voorgaande keren dat vulkanische activiteit het weer beïnvloedde.
Op dit moment zijn graanprijzen voor vee niet zo slecht. Honden- en kattenvoer is hetzelfde als wat ik al geruime tijd betaal. Ik verwacht niet dat dit zal duren. Het is mijn voorspelling dat op dieren gebaseerd veevoeder eerst omhoog zal gaan en daarna huisdierenvoer zal volgen.
Voedsel
Veel van ons voedsel is afkomstig van een lange afstand. Als de olieprijzen stijgen, zullen uw voedselkosten ook stijgen. Sommige etenswaren liggen mogelijk niet op de plank als u naar de winkel gaat. Ingeblikte groentetekorten in winkels zijn heel gebruikelijk. Winkels hebben tekenen geplaatst dat het te wijten is aan een slechte oogst. Ingeblikt voedsel kost veel om te verzenden en bevat niet altijd een enorme hoeveelheid calorieën.
Een enkel blikje Green Giant Mixed Vegetables bevat 135 calorieën. Hoewel ik dol ben op gemengde groenten en ik weet dat mensen ze graag terugzetten, zou het moeilijker zijn om de kosten te rechtvaardigen voor slechts 135 calorieën als de prijs omhoog ging van $ 1,30 per blik naar $ 2,00 per blik. Ingeblikt voedsel duurt jaren. Ik adviseer om dit soort items nu te kopen, zodat je ze kunt eten in tijden van slechte oogst en hogere kosten.
Werk indien mogelijk minimaal een deel van de tijd thuis.
Sommige taken kunnen thuis worden uitgevoerd. Ik was een financiële planningsassistent en hoewel ik uit Alaska verhuisde, bleef ik daar nog een jaar werken ondanks dat ik in North Carolina was. Hoewel sommige werkgevers niet willen dat je het de hele tijd doet of misschien wilt dat je om de paar dagen incheckt, kun je misschien veel tijd en brandstof besparen door minstens een paar dagen per week vanuit huis te werken. Als je jezelf hebt bewezen op je werk en alleen goed werkt, is telewerken een geweldig iets.
Carpool
Als je collega’s dichtbij genoeg hebt om het de moeite waard te maken, is carpoolen een optie. Als u een bedrijf bezit, wilt u misschien werknemers aanmoedigen om carpools uit te zoeken als u ziet dat ze de gevolgen van hoge prijzen ondervinden.
Gebruik de zuinigste auto waartoe u toegang hebt.
Als u een gezin hebt met meerdere voertuigen, probeer dan de meest brandstofzuinige voor langere ritten en woon-werkverkeer te gebruiken, zelfs als u het niet zo leuk vindt als uw andere voertuig.
Neem ten minste een deel van de tijd openbaar vervoer
Ik weet dat veel mensen geen goed openbaar vervoer hebben, maar als je toegang hebt, kan dit helpen.
Fietsen en bromfietsen
Alternatief vervoer zoals een fiets of elektrische fiets is leuk en biedt verschillende niveaus van beweging. Een gewone fiets met een mand zorgt ook voor wat laadruimte. Bromfietsen zijn goedkoop en zorgen voor een goede wendbaarheid in dorpen en steden.
Combineer reizen in plaats van een aantal kleine uitstapjes te maken voor benodigdheden en boodschappen
Als u boodschappen doet terwijl u in de stad bent voor werk in plaats van speciale reizen te maken of gewoon uw maaltijden en huishouden plant, zodat u minder reizen maakt, zullen de tijd en brandstofbesparingen snel beginnen op te lopen.
Het type banden dat u op een vrachtwagen heeft, kan een verschil maken in het aantal kilometers per gallon dat u krijgt.
Als brandstofproblemen langdurig zijn of als u het benzineverbruik wilt verhogen en u een vrachtwagen bestuurt, kunt u overwegen het type banden dat u heeft. Hoewel het misschien niet de moeite waard is om nu te veranderen als je nog een behoorlijke hoeveelheid profiel over hebt, vraag je de volgende keer dat je besluit wat te krijgen welke band je de beste kilometerstand geeft.
De kans is groot dat racebanden u de beste kilometerstand geven, maar ze zijn niet altijd geschikt. Een all-season band resulteert in een betere benzineverbruik dan een modder- en sneeuwband. Ik ben geen bandenexpert. Het gaat erom de meest zuinige banden te krijgen die passen bij de behoeften van uw levensstijl. Hier is een goede blogpost over banden en brandstofefficiëntie.
Controleer uw bandenspanning.
Het US Environmental Protection Agency stelt dat te lage banden mogelijk het brandstofverbruik met ongeveer 0,2% verlagen voor elke 1 psi onder de aanbevolen luchtdruk. Het is ook belangrijk voor uw veiligheid om uw banden goed op te pompen.
Hoeveel trek je?
Hoe meer gewicht in uw voertuig, hoe slechter het benzineverbruik. Tegelijkertijd zult u beter af zijn als u één rit maakt terwijl u een zwaardere lading vervoert dan twee ritten met een lichtere lading. Ik adviseer niet om de aanbevolen gewichtslimieten van uw voertuig te overschrijden, maar u wilt misschien de beste manier overwegen om het maximale uit elke liter gas te halen versus het gewicht dat u nodig heeft om uw werk te doen en uw huishouden te runnen.
Rijd niet overal rond op zoek naar gas als de voorraad te laag is.
Het is verbazingwekkend hoeveel gas wordt verbrand door mensen die op zoek zijn naar gas. Als je 30 minuten of een uur rondrijdt op zoek naar brandstof, zou je waarschijnlijk beter af zijn geweest om thuis te blijven en te sparen welke brandstof je had in plaats van potentiële problemen en zelfs minder brandstof te gebruiken dan toen je begon.
Oefen waar mogelijk op zijn plaats te blijven
Veel mensen bereiden zich voor op een potentieel lange noodsituatie of SHTF-situatie, maar ik vraag me soms af of ze zich realiseren hoe gelokaliseerd hun leven zal moeten worden als dat gebeurt. Sommige mensen zijn veel socialer dan anderen en mensen hebben in het algemeen wat interactie nodig om hun hoofd recht te houden. Tegelijkertijd zijn zoveel gezinnen niet gewend om tijd door te brengen met de mensen met wie ze samenwonen of, als ze alleenstaand zijn, niet gewend om weg te blijven van hun vriendengroep.
Zelfs een paar dagen alleen zijn is niet iets dat sommige stellen of getrouwde mensen heel vaak of nooit doen. Als het veel kost om op pad te gaan of uit te gaan en een praatje te maken, is het misschien een goed moment om te oefenen hoe het zou zijn als je de buitenwereld niet binnen handbereik had. Maak notities van de ervaring en doe dan wat je kunt om het jezelf en je dierbaren gemakkelijker te maken tijdens een lang noodgeval.
Overweeg om meer artikelen te bestellen, zodat u minder uitstapjes kunt maken of kunt profiteren van online bestellingen voor boodschappen en huishoudelijke artikelen en wekelijks ophalen
Het duurt vaak langer voordat de prijs van online goederen en verzending de impact van verhoogde brandstofprijzen voelt. Grotere bedrijven zoals Amazon en Wal-Mart willen zeker geen zaken verliezen door de prijzen te veel op te voeren.
Overweeg ook hoeveel brandstof u zult verbranden door te winkelen bij baksteen en mortel. Als u in het land woont, kunnen de kosten van het woon-werkverkeer om items op te halen zeer aanzienlijk zijn. Ik weet niets over jou, maar ik kan meestal twee dagen wachten totdat de meeste dingen worden geleverd, zodat grote retailers zoals Amazon, Wal-Mart, Target, enz. Voor mij werken.
Voor verse artikelen en sommige andere goederen kunt u gewoon online een bestelling plaatsen en vervolgens uw boodschappen op het geplande tijdstip ophalen. Dat betekent dat je eigenlijk niet door de winkel en winkel hoeft te gaan. Wal-Mart biedt dit aan, maar ik ben er zeker van dat veel andere supermarkten deze service ook gaan aanbieden.
Voor sommige mensen helpt het plaatsen voor hun computer en het plaatsen en bestellen hen eigenlijk niet om impulsaankopen te doen en het houdt bij wat u koopt, zodat u een eenvoudige nabestelling kunt doen.
Door uw bestelling goed thuis te bekijken, kunt u ook het risico verkleinen dat u iets vergeet en terug moet gaan. Degenen die kinderen hebben, kunnen het ook waarderen om kinderen niet te dwingen mee te gaan op lange winkeluitstapjes.
Er is een groot verschil tussen simpelweg naar een winkel rijden voor een pick-up en een paar kinderen meenemen op een uitstapje van een uur door de winkel.
Als je heen en weer naar een baan moet gaan, kan het gewoon ophalen wat tijd besparen ook omdat je niet door een winkel loopt.
Besteed aandacht aan wat er in de wereld gebeurt.
Ik geef niemand de schuld omdat hij niet altijd het nieuws wil lezen en er even bij stil wil staan, maar tegelijkertijd is het een goed idee om op zijn minst de belangrijkste gebeurtenissen te begrijpen, zodat je goede keuzes voor jezelf kunt maken en jouw familie. Mijn hoop bij het schrijven van dit artikel is dat het je zal helpen overwegen wat je moet doen als dingen escaleren.
Veel van deze ideeën zullen u helpen tijd en geld te besparen, zelfs als dingen kalmeren. Het is veel gemakkelijker om van tevoren klaar te zijn dan met grote lijnen bij benzinestations te werken of meer geld te betalen voor de dingen die we dagelijks nodig hebben. Tijdelijke prijsstijgingen en gekke markten zijn voorbeelden waarbij het gebruik van enkele preps je kan helpen om betere tijden te bereiken zonder zo’n grote financiële slag te maken of zonder dingen te gaan die je leuk vindt.
Hogere brandstofkosten = hogere kosten voor alles (uiteindelijk)
Hoewel het enige tijd kan duren voordat de prijzen stijgen, betekent een aanzienlijke verstoring van de olievoorziening in de wereld waarschijnlijk hogere kosten voor alles. Goederen en diensten die de meeste brandstof nodig hebben om te produceren en verzenden, zullen het eerst stijgen.
Plotseling kan het verzenden van een bij Amazon bestelde matras het dubbele kosten. Het hangt echt af van hoe hoog gas en diesel gaan. Met zoveel onrust in de vrachtwagenindustrie en aanzienlijke ontslagen, kan het krijgen van dingen van punt A naar punt B nog lastiger en ingewikkelder zijn.
Ik ben zoals jij in dat alles wat ik kan doen is proberen te verzamelen welke info ik kan en dienovereenkomstig plannen. Hopelijk kalmeren de dingen. Als dat niet het geval is, moeten we misschien allemaal een aantal van die preps gebruiken.
Persoonlijk ben ik bang dat de gebeurtenissen van de afgelopen dagen ons eerder naar een nieuwe oorlog leiden in plaats van later. Het lijkt erop dat dat is wat sommige mensen willen. Gedachten?
