Indignatie redactie 
De Formule 1 keerde terug naar Nederland en zijn epische circuit in Zandvoort voor de Nederlandse Grand Prix – en het leverde een evenement als geen ander op. Formula 1 Managing Director, Motorsport, Ross Brawn bespreekt de belangrijkste gesprekspunten van een vermakelijk en uniek weekend…
Zandvoort levert sensationeel evenement op
We moeten de promotors complimenten geven na wat een fantastisch Grand Prix-weekend was. De tent zat stampvol en dat zorgde voor een fantastische sfeer. De Dutch Grand Prix is een particulier gefinancierd evenement, wat tegenwoordig een ambitieus project is, aangezien de meerderheid van onze races door de overheid wordt gesteund. Voor een nieuw particulier gefinancierd evenement om dit spektakel te leveren is zeer indrukwekkend.
Ze hebben fantastisch werk geleverd, het was een genot om mee te werken en ze hebben een prachtig nummer geproduceerd. De coureurs hebben er enorm van genoten – en dat is fijn om te horen. Ik kijk er erg naar uit om volgend jaar terug te keren.
Hellende hoeken zorgden voor een geweldig spektakel
Toen we in het begin, vier of vijf jaar geleden, naar de locatie keken, was de aard van de baan een uitdaging. Ik weet zeker dat het voormalig F1-racedirecteur Charlie Whiting was die aanvankelijk suggereerde dat we misschien konden kijken naar de introductie van bankieren.
Met het team dat we in de Formule 1 hebben, begonnen we die opties te verkennen en ontdekten dat het introduceren van doordrenkte secties ons een sterke eigenschap zou geven en ons een recht zou geven dat met het gebruik van DRS de mogelijkheid om in te halen in bocht 1 zou vergroten. nog steeds moeilijk maar zeker beter.
We werkten aan het ontwerp, waardoor het bankieren in verschillende hoeken werd vergroot. Het voegt een functie toe waar coureurs dol op zijn en het is geweldig voor fans en toeschouwers, dus het is iets waar we erg blij mee zijn. De circuitarchitecten Dromo hebben het uitstekend uitgevoerd. Het was fantastisch dat de promotors het vertrouwen en de overtuiging hadden om het te doen.
Ik ben erg blij met hoe het circuit is verlopen en ik hoop dat het ons vertrouwen geeft om door te gaan met de filosofie en cultuur voor circuitontwerp die we de afgelopen jaren hebben ontwikkeld.
Het is een krappe baan om in te halen, maar het is mogelijk – zoals we zondag verschillende keren hebben gezien – en ik ben hoopvol en optimistisch dat volgend jaar, wanneer we de DRS-activeringszone kunnen uitbreiden tot voor het aflopen van de laatste bocht en we nieuwe auto’s hebben, we kunnen een beetje meer gelegenheid creëren om te passen. Dat gezegd hebbende, er werd volop geracet en ik vond het een geweldig uitje. De eb en vloed tussen Lewis en Max in de strijd om de leiding was gespannen.
Mercedes had een derde stop kunnen proberen
Terwijl Max de controle leek te hebben, waren er momenten dat je dacht dat Lewis terugkwam op hem. En ik dacht dat er 20 ronden voor het einde een klein venster was waarop Mercedes een pin zou kunnen trekken op een derde stop en de zachte banden zou vastzetten. Dat zou de race echt hebben opgefleurd. Ik weet niet zeker wie er als beste uit de bus zou zijn gekomen als dat was gebeurd, maar 20 ronden op de zachte banden zouden aanzienlijk sneller zijn geweest dan Max op zijn oudere harde banden.
Het verbaast me dat ze het niet hebben geprobeerd, aangezien het passeren op de baan een uitdaging was – en ze hadden niets te verliezen. Het zou moeilijk zijn geweest voor Red Bull om te reageren, want met een voorsprong van minder dan twee seconden op Max in dat stadium, had Lewis dat mogelijk goed kunnen maken met een out lap op de zachte banden.
Verstappen levert onder intense druk af
Max is een behoorlijk koel personage, zelfs met de druk om te vechten voor een wereldtitel. We zagen hem allemaal in het begin toen hij jong en lerend was. Fouten maken maar leren. Nu is hij het complete item.
Hij reed een foutloos raceweekend en ik kan niets bedenken wat hij verkeerd heeft gedaan in wat voor sommige mensen zeer storende omstandigheden zou hebben gevonden. Om het niveau van ondersteuning te hebben dat hij op Zandvoort genoot met de spanning en de focus op hem kan een afleiding zijn, maar hij heeft het fantastisch aangepakt. Het was een briljante prestatie en hij heroverde terecht de leiding in het kampioenschap.
Mijn coureur van de dag – Fernando Alonso
Voor een keer moet ik het niet eens zijn met de fans over de coureur van de dag, want voor mij was het Fernando in plaats van Sergio. Sergio was in de pits en aan de achterkant van het veld omdat hij een enorme flat-spot had – hij maakte opnieuw een enorme fout. Bij een Grand Prix gaat het erom het hele weekend zo min mogelijk of geen fouten te maken. Je zou kunnen zeggen dat het team in Q1 een fout had gemaakt, maar om niet verder te komen uit die sessie met zo’n auto is niet goed genoeg. Hij zet op dit moment niet alles op een rijtje. Fernando is.
Fernando was zondag een sluwe oude vos. Toen Esteban Ocon op de radio zei dat hij sneller was dan Fernando, beheerde zijn teamgenoot zijn banden zoals hij in die fase van de race nodig had. In mijn ogen reed hij een perfecte race. Om die extra positie aan het einde van Carlos te piepen was briljant.
Ik maak deel uit van de Gasly-fanclub
Pierre verwerft een groeiende fanclub in de F1 en ik zou mezelf als lid beschouwen. Voor hem om terug te komen van zo’n moeilijke klap nadat hij door Red Bull uit hun fabrieksteam is gezet en terugkeert om zijn eerste race te winnen en zo consistent en sterk te presteren als hij doet met een auto die niet zo goed zal zijn als het fabrieksteam is fantastisch. Het is hem een grote eer dat hij toegewijd is gebleven.
Er zal in de toekomst iets met hem gebeuren. Hij zal niet in de familie kunnen blijven als de kans om terug te keren naar het Red Bull-fabrieksteam niet komt. Ik denk dat hij daar te goed voor is. Ik denk dat er ooit een kans zal komen. Hij doet briljant werk.
We zien dat niemand bij Max in hetzelfde team kan zitten. Het is een versterkend effect. Ik zag het bij Michael Schumacher en zijn teamgenoten. Het verschil tussen twee coureurs in hetzelfde team kan klein zijn, maar op de een of andere manier wordt het vermenigvuldigd vanwege de frustratie dat het nooit in staat is om die kloof met deze werkelijk uitzonderlijke coureurs te dichten.
Uiteindelijk probeer je te hard of overcompenseren en dat duwt je terug. We zagen het met Pierre en Alex Albon en we zien het met Sergio. Max is gewoon uitzonderlijk en het is een uitdaging om dat te accepteren met een coureur in hetzelfde team.
Een dierbaar afscheid van Raikkonen
De Iceman gaat eindelijk de zonsondergang tegemoet. We dachten dat het misschien een of twee keer eerder zou gebeuren, maar hij haalde 19 seizoenen voordat hij voor eens en altijd tijd opriep voor een geweldige F1-carrière.
Kimi is een wereldkampioen en een verdiende ook. Hij zal ten onder gaan als een briljante coureur en een eenmalige. Ik denk niet dat we ooit iemand zoals hij hebben gezien en ik denk niet dat we dat ooit nog zullen doen. Hij had een enorme aanhang omdat hij een individu was. Een man van weinig woorden maar sterke daden – en hij zal gemist worden.
Kimi zal altijd van harte welkom zijn bij Grands Prix wanneer hij terug wil komen. Maar op de een of andere manier denk ik niet dat we hem nog terug zullen zien! Hij zei zelf dat zijn leven niet om de F1 draaide. Het was een waar genoegen om hem in de F1 te hebben en ik wens hem het beste voor de toekomst.
