Indignatie redactie 
Tesla – De prestaties en opslagcapaciteit van batterijen zijn sterk afhankelijk van de temperatuur. Bij temperaturen onder nul vallen beide in de kelder. Sinds eind november is deze winter duidelijk kouder dan voorgaande jaren. Dit heeft een behoorlijk negatieve impact op de bruikbaarheid van elektrische auto’s, zoals de Tesla-begraafplaatsen in Chicago laten zien.
Elektrische auto’s Zoals collega Stephan Sander-Faes gisteren meldde is het openbaar vervoer in Oslo en elders in Noorwegen ontaard in chaos omdat de Groene politici vonden dat er elektrische voertuigen moesten worden gebruikt. Het probleem is dat de aangeschafte elektrische bussen maar de helft van de actieradius hebben. Koude batterijen hebben ook de onaangename gewoonte om plotseling van bijvoorbeeld 30% laadniveau naar 5% te zakken. Dan is er niets anders mogelijk dan slepen met een trekvoertuig op diesel of benzine.
Maar ook als je bij het laadstation komt, werkt het niet zoals gewoonlijk als het nog koud is. Het opladen van de batterij werkt helemaal niet of is extreem traag. Zowel tijdens het opladen als ontladen vinden chemische processen plaats in lithium-ionbatterijen.
Dalende temperaturen resulteren ook in verminderde chemische reactiesnelheden. Volgens de regel van Van ’t Hoff, een vuistregel in de chemische kinetiek, verlopen chemische reacties ongeveer de helft tot een kwart zo langzaam bij een temperatuur die met 10 graden is verlaagd. De chemische reactiesnelheid ligt ver uiteen tussen de 10 graden plus en 10 graden min. Het voorverwarmen van de batterij is soms de enige uitweg. Maar wat als de batterij leeg is?
“We hebben hier een heleboel dode robots”: chauffeurs klagen over het feit dat Tesla niet reageert op klachten, ondanks dat ze dagenlang vastzitten op het Supercharger-‘Tesla-kerkhof’ in Chicago, meldt WUWT .
De Chicago Deep Freeze heeft een “Tesla Graveyard” gecreëerd
Het probleem lijkt te zijn dat de elektrische auto’s niet kunnen opladen, zelfs niet als ze zijn aangesloten op een werkende oplader.
Fox beweert dat een auto-expert bestuurders heeft geadviseerd om op de knop ‘accuvoorbereiding’ op het voertuig te drukken voordat ze proberen op te laden in extreme kou. Maar zelfs als de bestuurder het vergeet, zou de batterijmanager de kou detecteren en de temperatuur van de batterij optimaliseren zonder menselijke tussenkomst wanneer deze is aangesloten.
Hier is het rapport van WGN over de elektrische auto-ramp in Chicago;
Er kan nog meer lijden in het verschiet liggen voor elektrische auto-chauffeurs in Chicago. Langdurige strenge vorst kan de accu definitief vernietigen, en sommige van deze kapotte Tesla’s staan al dagen in de kou.
Zal de Tesla-klantenservice zorgen voor de noodlijdende chauffeurs van Chicago? In 2021 was een Finse Tesla-eigenaar zo geïrriteerd door de Tesla-klantenservice dat hij, nadat zijn batterij permanent was vernietigd door strenge kou, 30 kg dynamiet aan de Tesla vastbond en een behoorlijk spectaculaire negatieve productrecensie filmde.
Tesla’s bevatten grote hoeveelheden giftige chemicaliën. De Finse Tesla-eigenaar in de video hierboven verwijderde op verantwoorde wijze het meest giftige onderdeel, de batterij, voordat zijn Tesla explodeerde.
Trouwens: als je je veilig voelt in Midden-Europa, moet je laaggelegen steden niet verlaten. Een elektrische auto op wintervakantie naar Kals in Oost-Tirol is echter niet aan te raden, aangezien het daar min 13 graden is terwijl ik deze regels schrijf.
Let op: wij bij Indignatie raden niet aan om uw elektrische auto’s op te blazen, ongeacht de kwaliteit van de Tesla-klantenservice die u ontvangt. Explosieven mogen alleen worden gehanteerd door getrainde professionals, en Tesla’s bevatten grote hoeveelheden giftige chemicaliën. De Finse elektrische auto-eigenaar in de video hierboven verwijderde op verantwoorde wijze het meest giftige onderdeel, de batterij, voordat hij zijn elektrische auto tot ontploffing bracht.
Elektrische auto’s gestrand door extreme kou: de accu laadt niet meer op
Het is al langer bekend dat elektrische auto’s in koud weer een korter rijbereik hebben. Rond de Amerikaanse stad Chicago, waar het momenteel -20 graden Celsius is, ging het zelfs verder dan dat. Meerdere elektrische auto’s kwamen er vast te zitten, omdat ze simpelweg niet meer opgeladen konden worden.
Een parkeerplaats vol elektrische auto’s, en geen enkele kan vertrekken. Daar berichtte Fox News over, nadat de elektrische auto’s door de extreme kou in Chicago niet meer konden opladen.
Een van de Tesla-eigenaren vertelde aan de Amerikaanse nieuwszender dat hij al drie uur zat te wachten, maar dat de accu nog altijd op 0 procent stond. Een andere vertelde aan Fox dat hij Tesla had gebeld, maar geen hulp kreeg. Verschillende elektrische auto-chauffeurs moesten hun auto laten wegslepen, schrijft Electrek.
Wat is de oorzaak?
Volgens Electrek bestaat de kans dat dit te wijten is aan de eigenaren zelf. Tesla beveelt aan dat mensen hun auto voorconditioneren voor ze gaan opladen. Normaal gezien gebeurt dat echter vanzelf wanneer je in je GPS aangeeft dat je naar een Tesla Supercharger gaat, meldt de website.
Een van de mensen waar Fox mee sprak, denkt dat het probleem niet aan de auto’s zelf ligt. “Ik denk dat het minder te maken heeft met het voertuig zelf en meer met de infrastructuur.”
